Projections de l’émission du trafic aérien

Le 3 mars 2021, Le Shift Project et Supaero Decarbo , avec la participation des Citoyens pour le Climat et les Shifters, ont publier un rapport “Pouvoir Voler en 2050 : quelle aviation dans un monde contraint”.

L’objectif de ce rapport est d’estimer l’émission annuel du trafic aérien d’ici à 2050, et de le comparer aux objectifs de réduction des émissions pour respecter une trajectoire climatique sous les 2°C.

Objectifs

Les principaux objectifs fixés dans cette étude sont les suivants :

1. maintient de la croissance du transport de 4% par ans
2. décroissance de l'émission global du transport en cohérence avec les accord de Paris

Hypothèses sur les objectifs

• Seul le CO2 est considéré, les trainées de condensation ne sont pas prises en compte
• La situation actuelle est celle tenant en compte le Covid (réduction du trafic et reprise en 4 ans)
• Un total d’émission pour le secteur est fixé à 20 000 MtC02, ce qui correspond à la part du secteur aérien sur l’emmision du Co2 global. Pour y arriver, il faut une réduction constante de 3.39% par an des emmision depuis 2019.

Scénario du secteur de l’aviation

Le secteur de l’aviation a lui même proposé une roadmap des évolution a prévoir, avec ces hypothèse suivantes :

• amélioration constante de la performance de 2% par an
• Utilisation de 100% des Biocarburant et des PTL produits, chacun ayant une empreinte carbone supposée nulle. La production total est estimée augmenter exponentiellement jusqu'à 500 Mt de fuel. On considère qu’un kilo de fuel consommé produit 2.85 kilo de Co2

Résultats du scénario du secteur de l’aviation

Vous avez besoin d’autoriser les script et certains site tiers pour pourvoir visualiser les figure

Commentaires sur le scénario du secteur de l’aviation

Comme on peut le voir, les émissions du secteur on du mal a suivre les objectifs des accords de Paris, même avec des hypothèses fortes (100% des carburants alternatifs dédiés à l’aviation).

En effet, même si le niveau d'émission est en 2050 arrive à un niveau assez faible, l’émission cumulé reste trop élevé.

Modèle simplifié

Afin de voir les efforts nécessaire pour réduire nos émissions, la figure suivante présente un modèle très simplifié, prenant seulement un compte deux paramètres:

1. Une amélioration des opération (au sol et en vol). On estime qu’elle peut réduire d’environ 10% la consommation de carburant total en 2050
2. Les améliorations technologiques (performances mais aussi utilisation de bio carburant et hydrogène). On estime qu’elles peuvent réduire de 50% les émissions de C02 d’ici 2050.

Vous pouvez étudier l’impacte composé des deux paramètres, dont l’impact est supposée graduel.

Propositions de l'étude

Pour permettre au secteur de ‘faire sa part’, les auteurs de l’étude propose donc des hypothèse supplémentaires.

Approches par scénario

La difficulté de prédire l’avenir réside dans le nombres d’hypothèse plus ou moins fort à prendre. Dans cette étude, deux scénarios sont donc présentés, permettant de comparer l’impact de la mise en place de certaines mesures.

Description des sénario

todo : décrire ici les scénarios

Résultat

Scénarios proposé

Todo : ajouter le sénario IceMan

Todo : Ajouter le sénario Mavrick

References

Le code source pour générer les figures se trouve ici : https://github.com/antoinetavant/aviation_2050